1月3日消息，分析师们表示，尽管阿根廷和巴西面临国内挑战，但阿根廷和巴西的大豆压榨量似乎将在2022年上升。

美国农业部(USDA)在12月9日发布的最新供需报告显示，2021-22市场年度(10月-9月)阿根廷大豆压榨量预计为4,200万吨，同比增加4.6%；巴西大豆压榨量预计为4,770万吨，同比增加2%。

然而，这两个南美主要经济体的压榨商面临着截然不同的当地问题，如不利的政府政策、税收、宏观经济挑战和天气，这些都限制了它们的产能利用率。

阿根廷问题持续

阿根廷是全球最大的豆粕和豆油出口国。过去几年，阿根廷的压榨行业一直在努力应对产能利用率不足、通胀导致的运营成本和高出口关税等问题。

许多农业分析人士认为，这些问题也将在2022年占据主导地位。

阿根廷继续在长期衰退和非常脆弱的双重货币体系中挣扎，这对该国资金紧张的大豆压榨行业产生了重大影响。

阿根廷目前对大豆征收33%出口关税，豆粕和豆油出口关税为31%，玉米和小麦出口税率为12%。

压榨行业的高税率对当地压榨商的利润造成压力，他们还必须应对不定期的原料大豆供应，以及由于干旱导致巴拉那河变浅从而引发的高昂的物流成本。

巴拉那河是阿根廷大宗商品运输基础设施的生命线，每年担负阿根廷出口总量的80%以上。但由于年中长期干旱，水位急剧下降，严重削弱了交通系统。

罗萨里奥谷物交易所表示，2021年，由于巴拉那河的水位处于历史低位，阿根廷出口商和贸易商的物流成本同比增长了300%，阻碍了国家的粮食供应，阻碍其农产品出口的价格竞争力。

交易所预测，2021年3-8月，由于巴拉那河干旱，该国农业部门的出口收入损失了3.15亿美元。

随着2021-22年度拉尼娜气候的发生，2022年很有可能再次出现河流干涸，这可能会在2022年再次挤压运营成本和利润率。

尽管困难重重，阿根廷豆粕和豆油产量和出口预计将在2021-22年度增长，因为该行业保持弹性。

标普全球普氏(S&P Global Platts)谷物和油籽分析主管Pete Meyer说：“我不认为2020-21年豆类产品的出口会低于预期，我预计过去几年的增长将在2021-22年度继续。”

巴西大豆压榨动能延续

分析师称，尽管巴西国家能源政策委员会11月底决定将明年柴油中的生物燃料含量水平削减至10% (B10)，但2022年巴西大豆压榨量可能会上升。

尽管生物燃料行业的大多数人认为，2022年将植物油基生物柴油混合料从B13-14缩减至B10，将使大豆压榨量每年减少300多万吨，但普氏分析并未看到这一指令逆转带来任何显著影响。

Pete表示：“B10计划对巴西大豆压榨的影响微乎其微，或甚至没有任何影响。”

他说到：“巴西在2020-21市场年度主要执行B10计划，压榨大豆4,675万吨。”

普氏分析预测称，2021-22年度巴西大豆压榨量预计增加100万吨左右，至4,770万吨。

咨询公司AgRural的分析师Daniele Siqueira赞同普氏分析的观点，他说:“尽管一些主要的生物柴油生产州可能会感受到压力，但我们预计B10不会导致大豆压榨量发生重大变化。”

巴西国家供应公司将该国2021-22年度豆油和豆粕产量预估分别维持在980万吨和3,700万吨。

豆油约占巴西生物柴油总产量的75%，其他植物油和动物脂肪占剩余的25%。

巴西仍是全球第三大生物柴油生产国，仅次于印尼和美国。